RVR-Club - Форум

**BemBex** » Сб мар 28, 2009 3:17 pm

MARSHAL писал(а):Ссылка на альбом - http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.php?id=190379
Хотел под капотом сфоткать, но вот досада троссик порвался, замок чего-то заклинило, как починю добавлю еще фото.

ИМХО: это SpaceRunner в обвесах от RVR SportsGear
У него и сдвижная дверь как на европейце...

sakezen » Сб мар 28, 2009 4:44 pm

Мне кажется или....низковат ? Да и база вроде узкая. Тоннель между задними пассажирами или обман зрения ?

МАРШАЛ -и переверни задние фонари в бампере. Фары заднего хода должны быть по краям а не под запаской. Так-же от них толку меньше процентов на 20.

Юрий » Сб мар 28, 2009 6:20 pm

BemBex:ИМХО: это SpaceRunner в обвесах от RVR SportsGear

Очень возможно, что нет. Яйца на стойках покажут, для этого капот открывать не нужно. :wink:

Sosed » Сб мар 28, 2009 6:46 pm

если он 1.8 на ручке и бензиновый то это -ИМХО- очень сильно разбитый СРаннер восстановленный ЯВРом.

сходу: решётка радиатора за кенгурином сранерская, а фары большие.

Привод какой?

... :roll:

... хотя какова вероятность того, что на восстановление намутили комплект фендеров, оба бампера, кенгуру, калитку и пороги?

ИМХО-задачка ваще анриал :shock:

Афтор! фото с днища давай!
и ваще, помой машину!

MARSHAL » Сб мар 28, 2009 10:38 pm

Добавил еще фото.
Привод передний, 1.8 (122л.с.), между задними сиденьями нету туннеля, сиденье 3-х местное, машина была бита в лоб, как сильно не знаю но ланжерон подварен, фары от праворучки однозначно (светят на встречку), дорождый просвет вообще маленький везде где можно шоркаю подножками, думаю пружины подрезаны чтоли...
А тем кто хочет переделать руль, мне кажется задача вполне осуществимая, Даже вроде рейку менять не прийдется, просто развернуть =)

MARSHAL » Сб мар 28, 2009 10:46 pm

sakezen писал(а):...переверни задние фонари в бампере. Фары заднего хода должны быть по краям а не под запаской. ...

Спасибо за совет!

Юрий » Сб мар 28, 2009 10:53 pm

Судя по всему от VIN: JMBSNN11WTZ004748 очень мало чего осталось.
Во всяком случае заказывать что-либо в экзисте по этому коду я бы не советовал.

MARSHAL » Сб мар 28, 2009 11:20 pm

Вопрос на счет массы, сколько весит RVR Sport Gear.
Вот с моего - http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.p ... page=2#top
4 разл. массы которая что означает?

Speeder » Вс мар 29, 2009 1:42 am

MARSHAL писал(а):Вопрос на счет массы, сколько весит RVR Sport Gear.
Вот с моего - http://www.e1.ru/fun/photo/view_album.p ... page=2#top
4 разл. массы которая что означает?

"Это же элементарно, Ватсон" :lol:

снаряженная, полная, передняя ось, задняя ось.

Сomm » Вс мар 29, 2009 7:31 am

Зачем ему с 1,8, спидометр до 220 км/ч? Или в Европе с меньшими значениями не делают?

Speeder » Вс мар 29, 2009 11:00 am

Андрей 3456 писал(а):Зачем ему с 1,8, спидометр до 220 км/ч? Или в Европе с меньшими значениями не делают?

ну и вопрос :lol:

я думал только в детстве мальчишки максималку через стекло по максимальной цифре спидометра определают :lol:

истессно спидак один для всех моделей

Виталий Находка » Вс мар 29, 2009 9:05 pm

Доброго времени. Я так понимаю, что про кенгуру никто не знает.
Если не трудно объясните дураку, есть ли смысл на наши машинки ставить лебедку. А то сегодня с супругой поехал на природу и по совместительству решил проверить внедорожные качества. В итоге увяз по самые помидоры. Вот и возникла идея на счет лебедки. Пока самое подходящее место нашел вместо заднего номера. Пометодике установки фаркопа, описанной на сайте. Вот и думаю поделится мыслями, вдруг кто-нибудь что посоветует, или наоборот отговорит. Заранее спасибо.
(много букв, но вреде все по теме).
P.S.: Тема вроде "Очумелые ручки" зовется...

Speeder » Пн мар 30, 2009 2:02 am

насколько я понимаю, лебедка должна крепиться к раме. иначе она тупо оторвет листики металла, из которых склепаны кузова паркетных (безрамных) "внедорожников" (как наш).
если уж есть тяга к внедорожным покатушкам и лебедкам, технику надо менять. а эта - считай высокая легковуха с кастрированным полным приводом. нисколько не хочу обидеть владельцев явров, исключительно истины ради.

Сomm » Пн мар 30, 2009 6:31 am

Speeder писал(а):
Андрей 3456 писал(а):Зачем ему с 1,8, спидометр до 220 км/ч? Или в Европе с меньшими значениями не делают?

ну и вопрос

я думал только в детстве мальчишки максималку через стекло по максимальной цифре спидометра определают

истессно спидак один для всех моделей

Забавная реакция. Для каких для всех? На какие еще корчи наш спидометр ставился? Пусть там хоть 4G63Т стоит, такие значения ему на хрен не нужны.
На взрослых "мальчишек" и расчитано. Не видел ни одной японки с цифрами больше 180. А вот если в тех же машинах руль слева, то и спидометр уже до 260 км/ч.

Виталий Находка » Пн мар 30, 2009 8:05 am

насколько я понимаю, лебедка должна крепиться к раме. иначе она тупо оторвет листики металла, из которых склепаны кузова паркетных (безрамных) "внедорожников" (как наш).

Так ведь за проушины, которые специально для этого предназначены дергают машины. Вот если соединить эти проушины между собой допустим швеллером и сделать еще одну точку крепления ближе к заднему редуктору для обеспечения надежного крепления?

Юрий » Пн мар 30, 2009 10:55 am

Speeder: насколько я понимаю, лебедка должна крепиться к раме. иначе она тупо оторвет листики металла, из которых склепаны кузова паркетных (безрамных) "внедорожников" (как наш).

Ответ ИМХО очень верный, но с обидой.
Ибо явр не перкетник, а минивэн с высокими ходовыми качествами, сравнение с паркетником здесь в принципе неуместно. :evil:

Turnin » Пн мар 30, 2009 11:37 am

Мое мнение, что от лебёдки толку не будет :wink:

В подмороженом снегу поможет только хорошие домкрат и лопата

Speeder » Пн мар 30, 2009 1:59 pm

Виталий Находка писал(а):
насколько я понимаю, лебедка должна крепиться к раме. иначе она тупо оторвет листики металла, из которых склепаны кузова паркетных (безрамных) "внедорожников" (как наш).

Так ведь за проушины, которые специально для этого предназначены дергают машины. Вот если соединить эти проушины между собой допустим швеллером и сделать еще одну точку крепления ближе к заднему редуктору для обеспечения надежного крепления?

насколько я помню, эти проушины на явре расположены на подрамнике. подрамник же в свою очередь крепится к кузову через сайлент-блоки. таким образом, швеллер жестко крепить к кузову нельзя, городить сайлентблок. за сайлентблоки машину таскать лебедкой - ну и сдохнут они быстро.
да и не "точку" надо городить, а тогда уж равномерное распределение нагрузки на все днище в нескольких точках. и получим в итоге подобие рамы

. да и грамотно рассчитать все это - для КБ какого-нибудь задачка

.

в общем, либо таскать за подрамник и готовиться к более частой замене сайлентов (я кстати не знаю, они в запчасти поставляются или с подрамником всборе:)?). либо забить и взять рамную паджеру, что правильней.

Speeder » Пн мар 30, 2009 2:01 pm

Юрий писал(а):Speeder: насколько я понимаю, лебедка должна крепиться к раме. иначе она тупо оторвет листики металла, из которых склепаны кузова паркетных (безрамных) "внедорожников" (как наш).

Ответ ИМХО очень верный, но с обидой.
Ибо явр не перкетник, а минивэн с высокими ходовыми качествами, сравнение с паркетником здесь в принципе неуместно.

обиды-то откуда? паркетник слишком раслывчатое понятие чтобы на что-то обижаться.
я так и не понял, что ты имел в виду: явр "лучше" или "хуже" "паркетника" и что ты вкладываешь в "паркетник" вообще?

Виталий Находка » Пн мар 30, 2009 2:07 pm

На Паджеру пока не заработал

Спасибо за советы. Но думаю процесс все-таки начну. Результатом конечно поделюсь.

Юрий » Пн мар 30, 2009 2:19 pm

Speeder:обиды-то откуда? паркетник слишком раслывчатое понятие чтобы на что-то обижаться.
я так и не понял, что ты имел в виду: явр "лучше" или "хуже" "паркетника" и что ты вкладываешь в "паркетник" вообще?

Чего же тут расплывчатого? "Паркетник" как тип авто возник на волне моды на джипы, которые с одной стороны слишком дороги, а с другой - во многих развитых странах большинству народа нафиг не нужны, разве что фанатам, спортсменам да нуворишам.
Паркетник - это имиджевая имитация внедорожника, основные узлы которой которой заведомо не отвечают "внедорожным" требованиям.
А явр - не имитация никого и ничего, он - сам по себе.

К сожалению, непонимание того, что явр - не внедорожник и привело к сложившейся о нем у некоторых негативной репутации.
Так что в данном случае слова имеют цену. :wink:

Евгений М » Пн мар 30, 2009 2:34 pm

По лебёдке.

На мой взгляд, если ставить лебёдку, то её надо цеплять за балку бампера. Не знаю, как в 73 кузове, а в 21 это очень солидная железяка (как спереди, так и сзади) прикрепленная к лонжеронам.

Юрий » Пн мар 30, 2009 2:40 pm

"если ставить лебёдку, то её надо цеплять за балку бампера".

Тогда нафига фаркоп покупать - приварил прицепной палец к балке бампера и цепляй к ней прицеп!

Sosed » Пн мар 30, 2009 5:48 pm

Speeder писал(а):насколько я помню, эти проушины на явре расположены на подрамнике. подрамник же в свою очередь крепится к кузову через сайлент-блоки. таким образом, швеллер жестко крепить к кузову нельзя, городить сайлентблок. за сайлентблоки машину таскать лебедкой - ну и сдохнут они быстро.
да и не "точку" надо городить, а тогда уж равномерное распределение нагрузки на все днище в нескольких точках. и получим в итоге подобие рамы . да и грамотно рассчитать все это - для КБ какого-нибудь задачка .

если честно назвать сайлентом ту хреновину через которую крепится подрамник (кстати крепление на 6 точек к кузову) язык не поворачивается-это обрезок трубы, внутри которой палец фрезерованный с толщиной стенок в сантиметр а между этой красотой сплошняком плотная (очень плотная) резина... При нагрузках, способных эту оглоблю сдвинуть с места лебёдка ещё нужна ... ого-го какая.

Сайленты эти отдельно поставляются-и стоят чё то там до штуки рублей-я покупал один.

На 73й кузов фронтальную лебёдку ставил Вовка-Вовка на гонки свои.

Ну и традиционно уже - не путаем красное с кислым, и не проводим аналогий между 23м и 73м ... потому что их (аналогий) крайне мало.

perky » Пн мар 30, 2009 6:47 pm

Юрий писал(а):Очень возможно, что нет. Яйца на стойках покажут, для этого капот открывать не нужно.

С чего это вдруг яйца стали определяющим признаком? Я первым делом смотрю на число шпилек на колесах: 4 - не СГ. Второе - на передние стойки: диаметр штока 25 против 22мм. Но это если стойки не передалны на разборные. Тогда надо смотреть на номера стоек (хххх70-71 - не СГ) или на крепление к ступице - у СГ линия через 2 винта не параллельна оси стойки. К сожалению ни на одном из фото этих "типичных" признаков не оказалось.

Юрий » Пн мар 30, 2009 8:13 pm

"Второе - на передние стойки" - стойки с "ушами" - ИМХО явный признак N11W. :wink:

Sosed » Вт мар 31, 2009 12:02 am

есть ещё один косвенный признак за N11W
-однопоршневые передние тормоза, не характерные для спорт-гиров...

Юрий » Вт мар 31, 2009 12:21 am

Согласен, токо поршни в суппорте еще разглядеть надо. А где находятся яйца - трудно не заметить.

Turnin » Вт мар 31, 2009 12:45 am

Sosed писал(а): -однопоршневые передние тормоза, не характерные для спорт-гиров...

у меня характерно --однопоршневые :oops:

А "я" СпортГир

Sav » Вт мар 31, 2009 2:23 am

Sosed писал(а):есть ещё один косвенный признак за N11W
-однопоршневые передние тормоза, не характерные для спорт-гиров...

двухпоршеневые передние в 23 кузове только на турбо

MARSHAL » Вт мар 31, 2009 11:20 pm

Андрей 3456 писал(а):Зачем ему с 1,8, спидометр до 220 км/ч? Или в Европе с меньшими значениями не делают?

Хмм.. зачем 220 не знаю, но вот ~200 едет, дальше не пробовал Страшновато =)

Сomm » Ср апр 01, 2009 5:28 am

MARSHAL писал(а):
Андрей 3456 писал(а):Зачем ему с 1,8, спидометр до 220 км/ч? Или в Европе с меньшими значениями не делают?

Хмм.. зачем 220 не знаю, но вот ~200 едет, дальше не пробовал Страшновато =)

Двести

РВР

Не верю

. И сколько оборотов было, тысяч девять с половиной ? :wink:

А если серьезно, может просто опыта у меня маловато. Разгонял своего бензинового до 160 км/ч, двигатель (4ж63), кстати, был в приличном состоянии. Крузака, трехлетку, в другой город гонял, там спору нет - педаль нажал и уже 180. Наверное и 200 пошел бы, но цифры на спидометре закончились. Ну и Ауди 200 у товарища, турбовая с 2,2 мотором, видел - двести пошла. Остальные овощи и того не давали. Нет вру, Эмина моя рабочая еще, с 2,4 л, 170 шла. Про а/м со спортивным уклоном не говорю.
Короче, сам не увижу не поверю

sakezen » Ср апр 01, 2009 10:11 am

Нуууу...за 200 не скажу, но 170 мой АЯВРик довольно легко набирал ещё будучи замужем за АКПП. А сейчас на "ручке" и колёсах большего размера -больше 160 просто не пробовал. Правда спидометр врёт по словам Шинного Калькулятора, но я подозреваю, что он врёт по заводским установкам. То есть с завода спидометр врёт шоб сделать нам приятно, а когда увеличиваешь диаметр колёс-всё примерно правильно получается. По крайней мере сейчас меня не тормозят ГАЙ если у меня на спидометре 105-107.

На 110 уже тормозят.

По ощущениям(пробовать не буду) на ручке спидометр "ляжет",хоть машине это и не понравится.

Turnin » Ср апр 01, 2009 10:18 am

sakezen писал(а):8) По ощущениям(пробовать не буду) на ручке спидометр "ляжет"

Праильно

И не пробуй! Пусть пробуют те- кому жить надоело :wink:

Alexeu » Пт апр 03, 2009 5:38 pm

Я своего яврика 4G63T разгонял за 200 без проблем.
На тот момент стояли диски на 18, может по этому

Сomm » Пт апр 03, 2009 6:49 pm

А скорость как определяли? По GPS? Или у Вас европейский спидометр? А мож электронный? :shock:

Sosed » Сб апр 04, 2009 4:48 am

по жпс откат зажигания срабаты вает на 185-7-8 где то.

Сергей Борисович » Вс апр 12, 2009 12:46 am

Разгонял свой больше 220. Ограничение скорости лечится разрывом провода от спидометра в ЭБУ. Скорость вычислил легко: при 3000 об/м -110 км/ч на 5 передаче, тогда при 6000 - 220, раскручивал до 6200об/м, значит скорость больше 220. Резина 225/60/15. Не страшно было.

Demenkov » Вс апр 12, 2009 2:51 am

С ростом скорости растет лобовое сопротивление, а пик мощности и крутящего момента далеко не в районе красной зоны :lol:

Так что обороты ни о чем не говорят + нештатный размер резины дает погрешность. Либо на ЖПС проверять, либо по ДПС, но это дорого :lol:

Юрий » Вс апр 12, 2009 8:18 am

Demenkov писал(а):по ДПС, но это дорого

100 руб. по предварительной договоренности.

Сергей Борисович » Вс апр 12, 2009 10:01 am

Погрешность радаров ДПС - 5%. Скорость и обороты имеют всегда линейную зависимость при одной и той же передаче. Погрешность своего спидо прикидывал по километровым столбам (считал 10шт) на этой резине завышает на 5-6%.

Юрий » Вс апр 12, 2009 10:21 am

Сергей Борисович » Вс апр 12, 2009 10:41 am

Погрешность тахо менее 1% - проверено сканером (цифровым). Скорость и километраж завышают очень многие производители, типа , машина быстро едет и мало расходует - самый простой путь к "экономичности" !

Сomm » Вс апр 12, 2009 7:36 pm

Хм... Линейная зависимость... Это да, 2000об = 70км/ч, 4000об = 140км/ч. У меня так, по крайней мере. Но вот 3000об = 110км/ч на бензиновом моторе... Раньше на это внимание не обращал, но просто отложилось что на 150км/ч тахометр где-то тыщ пять показывал (на бензиновом РВРе). Нет? Значит заблуждаюсь

Сергей Борисович » Вс апр 12, 2009 10:07 pm

Раздели 70 на 2 и получишь сколько км/ч приходится на одну 1000 об/м (на выбранной тобой передаче) - 35. Помножь 35 на 6 получишь 210 км/ч - твою скорость при 6000 об/м.( для МКПП).