Индикатор включенной скорости

[Гурон]

..Юр, эт чё?

[Юрий]

Каждый индикатор содержит 6 светодиодов по три в ряд.
Поэтому на нижнем индикаторе правые три светодиода (т.е. по диагонали) - клапан А, левые - клапан В, а три светодиода в верхнем ряду верхнего индикатора - блокировка ГТ. Подключение к блоку климат-контроля - через сервисный разъем, он такой же, как на флопике.

[Гурон]

..Эт две зелёные блямбы рядом со всасом датчика температуры?
..А при чём тут разъём от флопика?
..И климат.. каким боком к коробке?

[Юрий]

.. Да.
.. При том, что он в климате мне не нужен.
.. Чтобы ничего не сверлить и ничего никуда не приклеивать, проще говоря не портить. В климате штатно заглушка в том месте, куда индикаторы вставлены.

[Гурон]

?..А разъём от флопа?
..И, нахрена стока диодов?
..Там 4 достаточно..

[Юрий]

... Сервисный разъем на блоке климата сзади такой же, как на флопе. То бишь ответная его часть не дефицитна, недорога и доступна. Я его его вообще от своего компа отрезал ввиду отсутствия на нем флопика.
... Индикаторы подбирались по размеру заглушки, подошли те, в которых 6 светодиодов. Но все 6 использовать не обязательно, это вопрос вкуса. Я исходил из заметности боковым зрением, но чтобы не доставали миганием, особенно в темное время суток. Поэтому красный не подошел.

[Гурон]

..Понятно..
Тока зелёные при нашем солнышке не тока боковым, а хоть в глаз коли, не увидишь!

[Юрий]

Ты показания температуры на климате на солнышке видишь?
По этой же самой причине и индикатор этот увидишь.

[Гурон]

..Юр, зимой видно все индикаторы.. Летом - нихрена не видать! ..Снаружи - .. Короче, сварка отдыхает..

[Юрий]

..Юр, зимой видно все индикаторы.. Летом - нихрена не видать! ..Снаружи - .. Короче, сварка отдыхает..

Не клевещи на попонцев, у которых эргономика - главная фича.

[trex36]

Приветствую Вас, одноклубники! Пришла мне в голову мысль поставить индикацию включенной скорости акпп, купил я светодиодный индикатор, прозвонил его ножки и затупил, потому как в электрике я полный ноль.
Индикатор выглядит так:

Вот его распиновка:

Вот ума не дам, как всё это можно реализовать и реально ли это?
На индикаторе ещё есть точка, её хотел на блоку гт подключить. Обламывает то, что на индикаторе 2 общих + и оправляющий минус на каждый сегмент.

[Гурон]

Либо собери схемку на инверторах, либо дешифратор для семисегментного индикатора.. (дешифратор - надёжней..)

[Борисыч]

Вить,ты куда так загнул! Человек веть говорит что,в электрике,а тем более в электронике ни бельмеса! Ты ему ещё про интэгральные микросхемы подскажи,у него вообще переклинит!

[trex36]

Не, не переклинит если можно, то киньте схему дешифратора с названием деталек, думаю, что разбирусь. Изучу матчасть и разберусь

[Гурон]

..Извини.., рисовать некогда инверторы, а дешифраторы наверное только у динозавров остались.. Проще всего - обратиться в радиомастерскую.. Такую мелочь любой мастер слепит на коленке!

[Alex2355]

если бы еще радиомастер знал чему равно значение при 1-й скорости, при второй... и.т.д

[Гурон]

..Есть же алгоритм работы соленоидов. А+В: 1., В: 2., А: 4., все обесточены: 3.. Блокировку можно на "точку" повесить..
А на сброс давления придётся отдельный светодиод вешать..

[Alex2355]

ну в принципе если дать радиокулибину алгоритм то сделать индикатор дел на 15-30 минут
сброс давления для наездника толку не придает

единственное что нужно понимать, то значение которое покажет вам этот индикатор совсем не будет означать что передача действительно (например 4) соответствует передаточному числу 4-й передачи! поскольку эти значения выдает ЭБУ в виде команды для выполнения а вот выполнится она или нет зависит от исправности короба!
т.е если муфта OD изношена то при срыве в букс у вас будет гореть 4... но вы никуда не поедете скорость упадет до нуля и как бы вы остановитесь вообще !

ах да, не забывайте о том что при остановке и троганье у вас будут циферки блымать между 1 и 2
короб то на драйве стоит на 2-й передаче а при отпускании тормоза и открытии дросселя переходит на 1-ю передачу и потом снова на вторую..

вообще не вижу смысла в этом индикаторе, для непонимающего человека в части как работает короб этот индикатор еще больше внесет всякого рода непоняток в мозг наездника .....и ничего полезного не принесет
обычному человеку на РВре вполне четко и легко можно своей попой определить на какой передаче его авто основываясь на показаниях спидометра, тахометра и тяге

[Гурон]

+100! Если есть желание контролировать работу соликов - достаточно "люстры".. Ну а дальше включать мозги..
Люстра помогла мне вычислить, что при сбросе давки буксует третья.. Разобрал-промыл соленоиды и проблема пропала!

[trex36]

..Есть же алгоритм работы соленоидов. А+В: 1., В: 2., А: 4., все обесточены: 3.. Блокировку можно на "точку" повесить..
А на сброс давления придётся отдельный светодиод вешать..

Виктор, спасибо!