Внедрение лебедки и кое-что еще.

[2991056]

...

если усилие будет черезмерным, порвется трос.

Синтетический трос, при разрыве отлетает хлеще стального. Если дляна большая (рвется возле крюка), то пластик проминает, только в путь! Так что, я бы не использовал малое сечение троса, в качестве предохранителя. Как говорится: а если в лоб?(((

[KpoccoBep45]

Ты ошибаешься) синтетический трос как раз таки падает тут же где и порвался)) а стальной как пружина летит. Я имел ввиду тросы специальнотпредназначенные для лебедок

[ДЕКАМЕРОН]

Что же это за трос такой специальный?
Хоть бы одним глазком взглянуть.

[2991056]

Набери в инете Кевларовый трос. Только это самая дорогая разновидность синтетического троса))) Потому что пропиаренный. По крайней мере увидишь как выглядит синтетический трос)

[KpoccoBep45]

Вот точно, кевларовый.

[ДЕКАМЕРОН]

Ну диаметр и метраж,на до брать как и стальной на лебедке намотанный?

[2991056]

Можно на 2 мм потоньше), тогда метра на 4 больше влезет

[KpoccoBep45]

Смотреть на ттх этого троса, отталкиваясь от необходимой разрывной нагрузке.

[Борисыч]

Вот,тросы и всякая хрень к ним.http://podgotoffka.ru/items/cat/12

[rvr-373]

или ваще админа попросить сменить ник..

а так можно?
крутой шарик получается

[ELECTROHAUSE]

Ну круто что еще сказать, удачи"

[BuroV]

или ваще админа попросить сменить ник..

а так можно?

Ну а почему нет? Не думаю, что админ откажет, если только весь форум не кинется ники менять ))
На форуме есть прецеденты, Мистери, Дед.. С Андреем Кваттро небольшая загвоздка вышла, если память не изменяет )

[quattro]

Я бы не сказал что небольшая)

[2991056]

Не много отвлекся)
Примерно год назад поменял SOHC на DOCH...
Не вдаваясь в подробности... есть большое подозрение, что в нем поршни от 4G63T( C вытекающими последствиями(
Вопрос: Чем отличаются поршни по геометрии? Я так понял по форме днища особой разницы нет. А разница именно в расстоянии от пальца до днища, т.е высоте поршня.
Как узнать какие, без съема головы? Есть мысль, замерить расстояние от днища поршня в в.м.т. до верхней плоскости крышки клапанов и сравнить. Думается разница атмо/туро должна быть 2-4 мм. Естественно на турбо больше, т.к. колено, шатуны и голова у них одинаковые.

[quattro]

Разница гораздо меньше. Если память не изменяет, то 0.7 мм

[2991056]

Блин( Тогда такой метод не вариант. 0,7 может уйти в погрешность, а если "волшебный глаз" засунуть, их визуально трудно отличить?

[2991056]

А по компрессии??? Косвенно конечно, но какая разница ее величин, между атмо/туро?

[quattro]

Не компрессия а степень сжатия. Это разные вещи. Опять же если не изменяет память то атмо 10, турбо 8,5. Если не забуду, промерю сегодня поршни. Есть и атмо и турбо.

[2991056]

Я знаю разницу Но ведь степень сжатия на турбо и понижают, чтоб не увеличилась компрессия, во избежание повышения нагрузки на детали ЦПГ и избежания детонации.
Или я ошибаюсь?

[Sav]

viewtopic.php?t=10088 вот погляди - тут есть фото поршня атмо и турбо

[2991056]

Пока спрашивал, сам и ответил
Компрессия 4g63doch/4g63t должна быть одинаковая
А какая должна быть? Когда мотор меняли мерили, но сколько не помню(

то атмо 10, турбо 8,5. Если не забуду, промерю сегодня поршни. Есть и атмо и турбо.

10,5/8,5 Спасибо буду ждать

[2991056]

viewtopic.php?t=10088 вот погляди - тут есть фото поршня атмо и турбо

Спасибо, за ссылку. А то, через яндекс фото попробовал, так там куча всяких Джидаи, эволюшены... хрен разберешься, если хоть раз не видел!
Осталось только узнать глубину впадины на турбовом)

[KpoccoBep45]

Ещё и турбу внедрить собрался? монстр шарик будет

[2991056]

Не-не! )
О турбе, конечно мечтал и год назад, поменял бы свой мотор на турбо, а не на DOCH, еслиб денег хватило( Правда,тогда, я ещё не знал, что и АКПП на 33-юю менять надо. Т.е. точно бы, не хватило!
Это сейчас, она у меня уже стоит) Поэтому и размах мыслей более широкий
По характеристикам дизель, конечно - самый идеальный вариант для меня! Но не вариант, по физиологии(((, а 63doch , хорош, но на низах чуть не хватает момента(, да и мощности ожидал побольше, после умиравшего 63soch...
Ну, вот и решился, на конец-то турбу воткнуть. Но пообщавшись с друзьями и знакомыми, особенно те, кто видел мой Шарик после выходных и знал почему, он в таком виде...

[trex36]

Помимо 4G63 есть ещё и 4G64 SOCH, на низах тяга очень хорошая, а вот после 4500 об дохнет.

[2991056]

... они сомневались в целесообразности ее внедрения. На конец, решил все прикинуть: деньго/трудо затраты. Спросил у Андрюхи Деменкова, что кроме капота и двигателя мне для этого понадобиться. И он, еще глубже заронил зерно сомнения по поводу турбы, в моем случае. Однако, он не просто аргументировал, а привел в пример собственный опыт сравнения идентичных авто!!! Опыт - это самое главное! Секунда практики, может разрушить многовековую теорию За это, ему ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ!!! Но, помимо этого, он обратил мой взгляд на 4G64 , о котором я как-то подзабыл и ни когда особо не интересовался( Возможно, даже потому, что в легионовском мануале о нем упоминается поверхностно, хотя мотор очень отличный от других.
Так вот сижу я, изучаю, сравниваю 64, 63 и 63t и вдруг вспоминаю, что продаван мотора, который у меня сейчас стоит, говорил, что предыдущий владелец внедрил в него турбовые поршни и вообще собирался переделывать его в турбо, но на полпути сдулся финансово(
Тогда я подумал: ВАУ! КРУТО! Они по-любому легче и крепче! Надо будет проверить, при установке... и забыл, на фоне возникшего гемора с косой и двухмесячной пересадкой на автобусы(((
А потом, до сентября, непоняти со стуком при наборе оборотов... Короче, совсем из головы вылетело.
А тут, на тебе и вспомнил! Переписку с продаваном удалил(
Может быть, вот она причина моего не совсем оправдавшегося ожидания??? Мотор то дефорсирован!
Корче, надо выяснить!
Но 4G64, я себе все-равно воткну Он же практически как дизель по тягово-мощностной характеристике! И ни каких турбин (как на дизеле) и не очкушешь за обрыв ГРМ (63DOCH)

[2991056]

Помимо 4G63 есть ещё и 4G64 SOCH, на низах тяга очень хорошая, а вот после 4500 об дохнет.

Чуть опередил

[2991056]

Сообщение trex36 » Чт мар 17, 2016 9:18 pm

Помимо 4G63 есть ещё и 4G64 SOCH, на низах тяга очень хорошая, а вот после 4500 об дохнет.

Приветствую тебя, обладатель редкого кузова N44W
Рассказывай, что мне ожидать от 4G64? Я так понимаю, там такой же гемор с ДЗ как и на 63 SOCH? Шаговый моторчик - расходный материал?

[Den 82]

Я чёт не понял - вы тут чего, к лебедке турбовый мотор приспособили?

[trex36]

Да, мхх и трамблёр из строя выходят, а в целом мотор такой же, как и 63-й, только помощнее, крутящий момент 209 Н/м при 1250 об при 50 км/ч в гору на четвертой легко заходит, можно даже на газ не давить. Расход умеренный, зависит от манеры езды. Я пенсионерю, литров 8-9 на 100 км по городу при умеренных пробках, а если тапку в пол, то и 30 л на 100 не предел.

[2991056]

Да, нее
Я же, не зря обозвал тему: '... и кое-что ещё"
Не знаю, когда доберусь до создания БЖ, а название темы, вроде позволяет
А мотор не турбированный, а 4g64 приплетаю
Это из моего возможно пытались сделать турбо( Надо проверить! В подвешенном состоянии, мне его совесть продать не позволит.

[2991056]

[code][Расход умеренный, зависит от манеры езды. Я пенсионерю, литров 8-9 на 100 км по городу при умеренных пробках, а если тапку в пол, то и 30 л на 100 не предел./code]
На doch не засекал, но на Soch, по трассе 140-150 км/ч шёл, около 170 км, потом посчитал, тоже чуть больше 30-ти вышло. А по городу: 13-20 .
Так что, норм)
А мхх у них с 63 случаем не одинаковые?

[trex36]

Кстати, на 64-й двиг двухвальная башка от какого-то хрюнделя ставится, тогда вообще бомба! Мхх разные, проверял. По крайней мере мне от 63-го не подошёл.

[2991056]

Легионовский или другой на русском, мануал на них есть?

[trex36]

В легионовском есть всё про одновальный 63-й мотор, по 64-му только уточнения. Движки одинаковые, отличается только диаметр цилиндров и ход поршня.

[2991056]

Чувствую, с таким моментом мне и одного РВ пока хватит
Ставлю однозначно!!!!
Вот только, если с поршневой залип, то осенью, а если всё-таки нет))), то в апреле)
И будет у меня трактор-зажигалка-недоджип

[2991056]

Про мануал понял) Обычно, эти уточнения игнорируешь, без надобности) Вот в памяти и не отложились(

[trex36]

И как бонус к мотору: куча запов от черри и гритвел подходят

[2991056]

А я думал, в них митсубовские моторы стоят(
Да, только Церник на контракт - уже БОНУС))))) Хоть, каждый год меняй

[2991056]

Добавляю фото реле лебедки (рядом с АКБ) и пульт валяется возле стакана правой стойки:

[Борисыч]

А я думал, в них митсубовские моторы стоят(
Да, только Церник на контракт - уже БОНУС))))) Хоть, каждый год меняй

Что то,я не нашёл 4G64 не GDI, по гуманной цене. Все за 50штук переваливают!

[2991056]

Я в Красноярске 3 шт. нашел 2 по 26 тыр и один за 28 тыр.

[2991056]

И пара ДЗ продается по 2 и 3 тыр

[Борисыч]

И все от 44го шарика?

[2991056]

Ну да)

[Борисыч]

Ну,тогда,нормально!!

[trex36]

Контракт смотри внимательней! Могут зеркалку от аутлендера подсунуть!

[2991056]

На счет "зеркалки" думаю не лоханусь Хотя, парняга, который у меня старую АКПП купил, дизель на SOCh поменял и говорил, что эти ребята и зеркалки вкорячивают, но правда на МКПП

[trex36]

Вколячить можно что угодно куда угодно, дело времени, мозгов, рук и финансов. На аутлендеровском двиге трамблёра нет, на это в первую очередь внимание обрати. Хотя, я бы и у себя трамблёр убрал, вместо него будильник бы вкорячил.

[2991056]

Аутовский SOHC с будильником ?